Aguascalientes registró el mayor índice de financiamiento para la compra de autos nuevos en México, con 88% hasta agosto, seguido por Tamaulipas con 86%, Sonora con 85%, San Luis Potosí con 84.2% y Chihuahua con 84%.
En el acumulado nacional, 62% de las compras de autos nuevos y flotillas se concretó mediante algún esquema de financiamiento. Al excluir las compras de flotillas, el porcentaje aumentó a 75.3% y 29 entidades federativas superaron un nivel de 70%.
La operación de armadoras impulsa el crédito
El liderazgo de Aguascalientes se relaciona con la presencia de una financiera de marca y de una planta de Nissan en la entidad. Este tipo de infraestructura también influye en estados como Sonora y Puebla, donde operan financieras de marca o plantas automotrices que desplazan producto hacia los mercados locales.
Eric Ramírez, director para Latinoamérica de Urban Science, explicó que el comportamiento puede estar vinculado con ajustes en los volúmenes de producción destinados a la exportación y con el desplazamiento de unidades hacia las plazas cercanas a los centros de operación de las marcas. Añadió que este efecto podría reducirse con el tiempo hasta alcanzar niveles más habituales de mercado.
Las pick ups ganan terreno
El análisis también identificó que las pick ups fueron el modelo más popular en 16 estados, incluso por encima de los autos compactos. La oferta disponible y su doble uso, tanto como vehículo de trabajo como para uso personal, han favorecido su participación en el mercado.
En materia de plazos, los créditos para autos compactos y subcompactos se contrataron con mayor frecuencia a cinco y seis años. Estos periodos amplían el acceso al financiamiento, aunque también pueden retrasar la renovación del parque vehicular porque los compradores tardan más en liquidar sus unidades.
Financieras de marca mantienen un papel central
Los datos muestran que el financiamiento automotriz mantiene una participación elevada en las compras de vehículos nuevos, particularmente en entidades donde existe una relación directa entre la producción, la distribución local y las financieras de las propias marcas.
La evolución del mercado dependerá de si estos factores regionales se mantienen y de cómo respondan los consumidores a los plazos disponibles, el precio de los vehículos y las condiciones de los créditos.